{"id":4663,"date":"2026-06-04T04:40:43","date_gmt":"2026-06-04T02:40:43","guid":{"rendered":"https:\/\/diariolademocracia.com\/?p=4663"},"modified":"2026-06-04T04:40:44","modified_gmt":"2026-06-04T02:40:44","slug":"polemica-en-el-jorge-chavez-mantienen-cobro-a-pasajeros-internacionales-pese-a-criticas-por-deficiencias-del-nuevo-aeropuerto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariolademocracia.com\/?p=4663","title":{"rendered":"\u00a1Pol\u00e9mica en el Jorge Ch\u00e1vez! Mantienen cobro a pasajeros internacionales pese a cr\u00edticas por deficiencias del nuevo aeropuerto"},"content":{"rendered":"\n

Lima, Per\u00fa.<\/strong> El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y Lima Airport Partners (LAP) firmaron la Adenda N.\u00b0 9 al contrato de concesi\u00f3n del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez, mediante la cual se elimina el cobro de la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) para pasajeros que realizan conexiones entre vuelos nacionales. La medida beneficiar\u00e1 a cerca de un mill\u00f3n de viajeros al a\u00f1o y corrige parcialmente una decisi\u00f3n que hab\u00eda generado cuestionamientos desde diversos sectores de la industria a\u00e9rea. (Gobierno del Per\u00fa<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la controversia est\u00e1 lejos de terminar. La adenda mantiene vigente la TUUA para pasajeros en conexi\u00f3n internacional, un cobro que contin\u00faa siendo rechazado por aerol\u00edneas, operadores tur\u00edsticos y especialistas en transporte a\u00e9reo, quienes consideran que encarece los viajes y afecta la competitividad del Per\u00fa como centro de conexiones regional. (Gesti\u00f3n<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

Diversos gremios han advertido que esta tarifa coloca al aeropuerto lime\u00f1o en desventaja frente a otros grandes centros de conexi\u00f3n de Am\u00e9rica Latina, como los aeropuertos de Bogot\u00e1 y Ciudad de Panam\u00e1, donde no existe un cobro similar para los pasajeros que simplemente hacen escala antes de continuar hacia su destino final. (Gesti\u00f3n<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

La preocupaci\u00f3n del sector es que las aerol\u00edneas internacionales podr\u00edan optar por trasladar sus operaciones de conexi\u00f3n a otros pa\u00edses, reduciendo la importancia estrat\u00e9gica de Lima dentro de la red a\u00e9rea regional. Algunos estudios y an\u00e1lisis del sector incluso han se\u00f1alado que este tipo de medidas podr\u00eda provocar una reducci\u00f3n del flujo de pasajeros y afectar el desarrollo del turismo, el comercio y la conectividad internacional del pa\u00eds. (El Pa\u00eds<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

Un costo que finalmente paga el pasajero<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aunque las autoridades sostienen que la tarifa responde a servicios aeroportuarios brindados durante las escalas, los cr\u00edticos argumentan que cualquier nuevo cargo termina siendo trasladado al consumidor final, ya sea mediante el pago directo o mediante el incremento de los boletos a\u00e9reos.<\/p>\n\n\n\n

Para muchos especialistas, resulta dif\u00edcil justificar nuevos cobros cuando el nuevo terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez contin\u00faa enfrentando observaciones operativas, cuestionamientos por la calidad de algunos servicios y reclamos de usuarios respecto a tiempos de espera, se\u00f1alizaci\u00f3n, accesibilidad y procesos internos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPrimero debe garantizarse un servicio de est\u00e1ndar internacional antes de trasladar mayores costos a los pasajeros\u201d, se\u00f1alan voces del sector tur\u00edstico y aeron\u00e1utico.<\/p>\n\n\n\n

Comparaciones inevitables<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La discusi\u00f3n tambi\u00e9n ha abierto el debate sobre la competitividad del principal aeropuerto peruano frente a terminales de la regi\u00f3n. Mientras aeropuertos de pa\u00edses vecinos como Argentina y Chile han fortalecido su conectividad internacional mediante incentivos para atraer rutas y pasajeros en tr\u00e1nsito, en Per\u00fa persisten mecanismos tarifarios que muchos consideran contraproducentes para consolidar al Jorge Ch\u00e1vez como un verdadero hub sudamericano.<\/p>\n\n\n\n

La comparaci\u00f3n resulta a\u00fan m\u00e1s marcada cuando se observan los principales aeropuertos de Europa y Norteam\u00e9rica, donde la estrategia predominante apunta a facilitar las conexiones y aumentar el flujo de pasajeros, reduciendo barreras econ\u00f3micas que puedan desincentivar el tr\u00e1nsito internacional.<\/p>\n\n\n\n

Una rectificaci\u00f3n parcial<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La eliminaci\u00f3n de la TUUA para conexiones nacionales representa una rectificaci\u00f3n importante y una respuesta a los cuestionamientos formulados durante los \u00faltimos meses. No obstante, el debate sobre la tarifa internacional permanece abierto.<\/p>\n\n\n\n

Para diversos sectores econ\u00f3micos, tur\u00edsticos y aeron\u00e1uticos, el desaf\u00edo no pasa \u00fanicamente por eliminar o mantener un cobro, sino por definir qu\u00e9 modelo de desarrollo aeroportuario necesita el Per\u00fa para competir con los principales centros de conexi\u00f3n de la regi\u00f3n y del mundo.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, miles de pasajeros internacionales continuar\u00e1n pagando una tarifa que sigue generando controversia y que, seg\u00fan sus detractores, podr\u00eda terminar alejando vuelos, rutas y oportunidades para el pa\u00eds en un momento en que la conectividad a\u00e9rea es clave para el crecimiento econ\u00f3mico y tur\u00edstico del Per\u00fa. <\/p>\n\n\n\n

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